一、核心組成與功能

1. 氣動(dòng)系統(tǒng)

• 氣源：連接礦井壓風(fēng)管路（通常為壓縮空氣），提供動(dòng)力來(lái)源。

• 氣動(dòng)元件：

• 氣缸：作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過(guò)氣壓推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)風(fēng)門連桿或鎖舌。

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• 電磁閥：控制氣路通斷，接收電信號(hào)（如傳感器、按鈕）后切換氣路方向，實(shí)現(xiàn)氣缸的伸出或縮回。

• 減壓閥 / 儲(chǔ)氣罐：穩(wěn)定氣壓，確保系統(tǒng)在氣源波動(dòng)時(shí)仍能可靠工作。

2. 機(jī)械聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)

• 風(fēng)門連桿 / 鎖舌：連接氣缸與風(fēng)門，通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)兩道風(fēng)門的互鎖。例如：

• 當(dāng)風(fēng)門 A 開(kāi)啟時(shí)，氣缸推動(dòng)鎖舌鎖定風(fēng)門 B 的門框，使其無(wú)法開(kāi)啟；

• 風(fēng)門 A 關(guān)閉后，鎖舌縮回，風(fēng)門 B 方可解鎖開(kāi)啟。

• 限位開(kāi)關(guān)：安裝在風(fēng)門門框或連桿上，檢測(cè)風(fēng)門的 “開(kāi) / 關(guān)" 狀態(tài)，并反饋信號(hào)至控制系統(tǒng)。

3. 控制系統(tǒng)

• 傳感器：檢測(cè)人員、車輛接近信號(hào)（如紅外、微波傳感器）或瓦斯?jié)舛鹊拳h(huán)境參數(shù)。

• 控制箱：內(nèi)置 PLC（可編程邏輯控制器）或繼電器模塊，接收傳感器信號(hào)后，按預(yù)設(shè)邏輯（如 “先關(guān)后開(kāi)"）控制電磁閥動(dòng)作，協(xié)調(diào)兩道風(fēng)門的開(kāi)關(guān)順序。

二、工作流程與邏輯

1. 正常工況：風(fēng)門互鎖控制

1. 初始狀態(tài)：風(fēng)門 A 和 B 均關(guān)閉，氣缸鎖舌伸出，兩道風(fēng)門相互鎖定（機(jī)械互鎖）。

2. 開(kāi)啟風(fēng)門 A：

• 人員觸發(fā)開(kāi)啟按鈕或傳感器檢測(cè)到信號(hào)，控制系統(tǒng)向風(fēng)門 A 的電磁閥發(fā)送電信號(hào)，氣路接通；

• 壓縮空氣推動(dòng)氣缸活塞，縮回鎖舌，解除對(duì)風(fēng)門 A 的鎖定，同時(shí)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)鎖定風(fēng)門 B（確保風(fēng)門 B 無(wú)法開(kāi)啟）；

• 風(fēng)門 A 手動(dòng)或自動(dòng)開(kāi)啟，限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)到 “開(kāi)啟" 狀態(tài)，反饋信號(hào)至控制系統(tǒng)。

3. 關(guān)閉風(fēng)門 A：

• 人員通過(guò)后，風(fēng)門 A 自動(dòng)關(guān)閉（如配重裝置或氣動(dòng)復(fù)位），限位開(kāi)關(guān)檢測(cè)到 “關(guān)閉" 狀態(tài)；

• 控制系統(tǒng)控制電磁閥切換氣路，氣缸鎖舌伸出，重新鎖定風(fēng)門 A，同時(shí)解除對(duì)風(fēng)門 B 的鎖定。

4. 開(kāi)啟風(fēng)門 B：流程與風(fēng)門 A 類似，確保兩道風(fēng)門始終無(wú)法同時(shí)開(kāi)啟。

2. 自動(dòng)聯(lián)動(dòng)：與安全系統(tǒng)協(xié)同

• 瓦斯超限閉鎖：當(dāng)瓦斯傳感器檢測(cè)到濃度超標(biāo)，控制系統(tǒng)強(qiáng)制切斷氣源，所有氣缸鎖舌伸出，鎖定全部風(fēng)門，防止風(fēng)流紊亂加劇危險(xiǎn)。

• 運(yùn)輸設(shè)備聯(lián)動(dòng)：當(dāng)電機(jī)車接近風(fēng)門時(shí)，車載傳感器觸發(fā)信號(hào)，控制系統(tǒng)按順序自動(dòng)開(kāi)關(guān)風(fēng)門，車輛通過(guò)后自動(dòng)復(fù)位，減少人工干預(yù)。